Saat ini tidak ada kereta api (kereta api swasta) selain JR di Kota Niigata.
Namun, hingga tahun 1999 (Heisei 11), 'Niigata Kotsu' mengoperasikan 'jalur kereta'. Jalur ini dikenal dengan nama 'Dentetsu' oleh warga.
Jalur ini dibuka pada tahun 1933 dan diperpanjang secara bertahap, menghubungkan 'Stasiun Tsubame' ke 'Stasiun Kencho-Mae' (kemudian menjadi 'Stasiun Hakusan-Mae', dekat Balai Kota Niigata saat ini) di sepanjang Sungai Nakanokuchi. Pada awalnya juga direncanakan untuk menghubungkan Stasiun Kencho-Mae ke Stasiun Niigata melalui Masaya Koji dan Jembatan Bandai. Jika rencana ini terealisasi, suasana kota Niigata mungkin akan sangat berubah. Namun, rencana ini tidak pernah terealisasi dan jumlah pengguna jalur kereta menurun seiring dengan semakin banyaknya mobil pribadi yang digunakan setelah perang, dan jalur ini dihapus secara bertahap, hingga akhirnya ditutup sepenuhnya.
Kendaraan Jalur Trem Niigata Kotsu diawetkan di bekas Stasiun Tsukigata, yang merupakan terminal dari jalur tersebut ketika seluruh jalur dihentikan. Bahkan sampai sekarang, kendaraan jalur kereta, yang juga dikenal sebagai 'kereta labu' karena catnya yang berwarna kuning dan hijau tua, masih dipertahankan.
Beberapa hari yang lalu saya pergi ke Moon Lagoon untuk melihat Kereta Labu untuk pertama kalinya setelah bertahun-tahun.
Bangunan stasiun Stasiun Tsukigata tetap mempertahankan penampilan aslinya di jalan perbelanjaan Tsukigata.
Melalui jendela, kereta api yang diawetkan dapat terlihat.
Interior bangunan stasiun telah dipertahankan persis seperti pada masa itu.
Namun, gedung stasiun terkunci pada hari itu dan tidak bisa dimasuki.
Area parkir disediakan di atas bukit di depan gedung stasiun. Anda dapat memasuki peron dari sisi ini, jadi meskipun bangunan stasiun tidak dibuka, Anda selalu dapat melihat 'kereta labu' dari dekat. (kecuali di musim dingin).
Tempat parkir juga ditata dengan jalur kereta api yang masih utuh, dan terlihat seolah-olah 'kereta labu' akan mulai bergerak.
Saya naik ke peron.
Penampilan stasiun kereta api setempat tetap utuh. Dan Anda dapat melihat bahwa stasiun ini telah dirawat dengan baik.
Di salah satu sudut peron, foto-foto jalur kereta api lama dan barang-barang lainnya dipajang.
Ada tiga gerbong yang diawetkan. Yang pertama adalah gerbong yang sudah tidak asing lagi bagi saya, yang juga pernah saya tumpangi. Ini disebut 'kelas Moha 10'.
Pelat pada bodi mobil bertuliskan tahun 1966. Kereta ini diproduksi oleh perusahaan bernama Nippon Sharyo, dan merupakan standar yang digunakan pada kereta api swasta kecil dan menengah di seluruh negeri, terutama pada tahun 1950-an.
Yang kedua adalah kendaraan khusus angkutan barang (gerbong barang) yang disebut 'Mowa 51'. Menurut papan informasi di stasiun, kedua kereta ini digunakan sebagai kereta pembersih salju setelah penghentian transportasi barang pada tahun 1982.
Yang ketiga adalah bajak salju yang disebut Tipe Ki100. Menurut papan informasi, bajak salju ini diproduksi oleh Kementerian Perkeretaapian pada tahun 1932 (Showa 7) dan digunakan pada rute JNR sebelum dijual ke Niigata Kotsu.
Bangunan stasiun dan rangkaian kereta dipelihara setiap hari oleh sekelompok sukarelawan yang disebut 'Pumpkin Train Preservation Society', yang membersihkan bangunan stasiun dan area lainnya.
Biasanya, Anda tidak dapat memasuki gedung stasiun atau gerbong kereta, tetapi mereka 'membuka' bagian dalamnya untuk umum untuk mendukung acara-acara seperti Festival Laguna Bulan di bulan Juni dan Festival Pertunjukan Jalanan di bulan September. Kadang-kadang juga dibuka untuk umum pada hari libur besar dan hari kereta api.
Untuk informasi lebih lanjut, silakan kunjungi situs web "Pumpkin Train Preservation Society". → http://kaboden.jimdo.com/
Ada sebuah monumen 'Misora Hibari: Nyanyian Singa Echigo' di halaman stasiun.
Fitur unggulannya yaitu, apabila tombol di samping ditekan, suara nyanyian Hibari Misora akan diputar.
Kakubei Jizoson juga terletak di sisi depan stasiun.
Selain itu, jalur kereta api tua sepanjang 2.200 m, yang berpusat di bekas bangunan stasiun Moon Lagoon, telah dikembangkan sebagai jalur pejalan kaki. Jalur ini juga terpilih sebagai salah satu dari '500 jalan di Jepang yang dapat dilalui dengan berjalan kaki'.
Malahan, saya sendiri hanya memiliki sedikit pengetahuan atau wawasan mengenai perkeretaapian, tetapi saya telah mengambil foto 'reruntuhan' sebagai hobi selama beberapa waktu, dan sering memotret bekas lokasi Jalur Kereta Api Niigata Kotsu. 'Reruntuhan' ini sudah sepenuhnya dibangun kembali dalam beberapa tahun terakhir. Sebagai pencinta reruntuhan, terkadang saya merasa agak kecewa, tetapi menurut saya, sungguh mengagumkan bahwa bangunan stasiun dari zaman itu telah dilestarikan dan dikembangkan sebagai ruang untuk dinikmati oleh publik.
'Hari terbuka' sangat menyenangkan bagi orang tua dan anak-anak. Acara ini diselenggarakan bersamaan dengan festival lokal, jadi mengapa tidak mengunjunginya?
Spotlight.
Bekas Stasiun Moon Lagoon (Saluran Air Sungai Barat)
- 2894 Tsukigata, Minami-ku, Kota Niigata
Masyarakat Pelestarian Kereta Labu
iklan
