Actualmente no hay ferrocarriles (ferrocarriles privados) distintos de JR en la ciudad de Niigata.
Sin embargo, hasta 1999 (Heisei 11), "Niigata Kotsu" explotó una "línea de tren". La línea era conocida cariñosamente como 'Dentetsu' por los ciudadanos.
La línea se inauguró en 1933 y se amplió por etapas, conectando la "Estación de Tsubame" con la "Estación de Kencho-Mae" (más tarde "Estación de Hakusan-Mae", cerca del actual Ayuntamiento de Niigata) a lo largo del río Nakanokuchi. También se planeó inicialmente conectar la estación de Kencho-Mae con la de Niigata a través de Masaya Koji y el puente Bandai. Si este plan se hubiera llevado a cabo, el ambiente de la ciudad de Niigata podría haber cambiado considerablemente. Sin embargo, este plan nunca se llevó a cabo y el número de usuarios de la línea de tren disminuyó a medida que los coches privados se generalizaban después de la guerra, y la línea se fue eliminando progresivamente, cerrándose finalmente por completo.
Los vehículos de la línea de tranvía Niigata Kotsu se conservaron en la antigua estación de Tsukigata, que era el punto final de la línea cuando ésta se interrumpió. Aún hoy se conservan los vehículos de la línea, que también se conocían como "trenes calabaza" por su pintura amarilla y verde oscuro.
El otro día fui a la Laguna de la Luna a ver el Tren Calabaza por primera vez en muchos años.
El edificio de la estación de Tsukigata conserva su aspecto original en la calle comercial de Tsukigata.
A través de la ventana se ve un tren preservado.
El interior del edificio de la estación se ha conservado exactamente igual que en aquella época.
Sin embargo, el edificio de la estación estaba cerrado ese día y no se pudo entrar.
Delante del edificio de la estación se mantiene una zona de aparcamiento colina arriba. Se puede acceder al andén desde este lado, por lo que, aunque el edificio de la estación no esté abierto, siempre se puede ver de cerca el "tren calabaza". (excepto en invierno).
El aparcamiento también está trazado con la vía férrea intacta, y parece que el "tren calabaza" está a punto de ponerse en marcha.
Subí a la plataforma.
El aspecto de la estación de ferrocarril local permanece intacto. Y se nota que ha recibido los cuidados adecuados.
En un rincón del andén se exponen fotos de antiguas líneas de tren y otros objetos.
Hay tres vagones conservados. El primero es un vagón familiar en el que también he viajado. Se llama "clase Moha 10".
Una placa en la carrocería lleva inscrito el año 1966. Fue fabricado por una empresa llamada Nippon Sharyo, y era el estándar utilizado en los ferrocarriles privados pequeños y medianos de todo el país, principalmente en la década de 1950.
El segundo es un vehículo exclusivamente de mercancías (vagón de mercancías) llamado "Mowa 51". Según el panel informativo de la estación, se utilizaron como trenes quitanieves tras la interrupción del transporte de mercancías en 1982.
El tercero es un quitanieves llamado Tipo Ki100. Según el tablón de información, fue fabricado por el Ministerio de Ferrocarriles en 1932 (Showa 7) y se utilizó en las rutas de JNR antes de ser vendido a Niigata Kotsu.
El edificio de la estación y el material rodante son mantenidos a diario por un grupo de voluntarios llamado "Pumpkin Train Preservation Society", que limpian el edificio de la estación y otras zonas.
Normalmente, no se puede entrar en el edificio de la estación ni en los vagones, pero "abren" el interior al público en apoyo de eventos como el Festival de la Laguna Lunar, en junio, y el Festival de Espectáculos Callejeros, en septiembre. A veces también se abre al público los días festivos y ferroviarios importantes.
Para más información, visite el sitio web de la "Pumpkin Train Preservation Society". → http://kaboden.jimdo.com/
En los terrenos de la estación hay un monumento a "Misora Hibari: Canción del León Echigo".
Una característica excelente es que cuando se pulsa el botón del lateral, suena la voz cantante de Hibari Misora.
La Kakubei Jizoson también se encuentra en la parte delantera de la estación.
Además, un tramo de 2.200 m de la antigua línea de ferrocarril, centrado en el edificio de la antigua estación de Moon Lagoon, se ha convertido en un paseo marítimo. También ha sido seleccionado como uno de los "500 caminos por los que pasear en Japón".
De hecho, yo mismo tengo pocos conocimientos sobre ferrocarriles, pero desde hace algún tiempo tomo fotografías de "ruinas" como hobby, y con frecuencia fotografío los antiguos emplazamientos de la línea de ferrocarril Niigata Kotsu. Estas "ruinas" han sido completamente remodeladas en los últimos años. Como amante de las ruinas, a veces me siento un poco decepcionado, pero creo que es maravilloso que el edificio de la estación de entonces se haya conservado y convertido en un espacio para el disfrute del público.
Las "jornadas de puertas abiertas" son especialmente divertidas para padres e hijos. Se celebran coincidiendo con las fiestas locales, así que ¿por qué no visitarlas?
Foco de atención.
Antigua estación de Moon Lagoon (Acueducto del río Oeste)
- 2894 Tsukigata, Minami-ku, Ciudad de Niigata
Sociedad de Conservación del Tren Calabaza
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