Il n'y a actuellement aucune compagnie ferroviaire (privée) autre que JR dans la ville de Niigata.
Cependant, jusqu'en 1999 (Heisei 11), "Niigata Kotsu" a exploité une "ligne de train". Cette ligne était affectueusement appelée "Dentetsu" par les habitants.
La ligne a été ouverte en 1933 et a été prolongée par étapes, reliant la gare de Tsubame à la gare de Kencho-Mae (plus tard gare de Hakusan-Mae, près de l'actuel hôtel de ville de Niigata) le long de la rivière Nakanokuchi. Il était également prévu à l'origine de relier la gare de Kencho-Mae à la gare de Niigata en passant par Masaya Koji et le pont Bandai. Si ce projet avait été réalisé, l'atmosphère de la ville de Niigata aurait pu changer considérablement. Cependant, ce projet n'a jamais été réalisé et le nombre d'usagers de la ligne de train a diminué avec la généralisation des voitures privées après la guerre, et la ligne a été progressivement supprimée pour finalement être entièrement fermée.
Les véhicules de la Niigata Kotsu Tram Line ont été conservés à l'ancienne gare de Tsukigata, qui était le terminus de la ligne lorsque celle-ci a été supprimée. Aujourd'hui encore, les véhicules de la ligne de train, également connus sous le nom de "trains citrouille" en raison de leur peinture jaune et vert foncé, sont conservés.
L'autre jour, je suis allée au Moon Lagoon pour voir le train des citrouilles pour la première fois depuis de nombreuses années.
Le bâtiment de la gare de Tsukigata a conservé son aspect d'origine dans la rue commerçante de Tsukigata.
Par la fenêtre, on aperçoit un train préservé.
L'intérieur du bâtiment de la gare a été conservé tel qu'il était à l'époque.
Cependant, le bâtiment de la station était fermé à clé ce jour-là et il était impossible d'y pénétrer.
Une aire de stationnement est aménagée en haut de la colline, devant le bâtiment de la gare. Vous pouvez accéder au quai de ce côté, de sorte que même si le bâtiment de la gare n'est pas ouvert, vous pouvez toujours voir le "train de la citrouille" de près. (sauf en hiver).
Le parking est également aménagé avec la ligne de chemin de fer intacte, et il semble que le "train de la citrouille" soit sur le point de se mettre en marche.
Je suis monté sur la plate-forme.
L'aspect de la gare locale est resté intact. Et vous pouvez constater qu'elle a été correctement entretenue.
Dans un coin de la plate-forme, des photos d'anciennes lignes ferroviaires et d'autres objets sont exposés.
Il y a trois voitures conservées. La première est une voiture familière dans laquelle je suis également monté. Elle s'appelle "Moha 10 class".
Une plaque sur la caisse du wagon porte l'inscription de l'année 1966. Elle a été fabriquée par une société appelée Nippon Sharyo et était la norme utilisée sur les chemins de fer privés de petite et moyenne taille dans tout le pays, principalement dans les années 1950.
Le second est un véhicule réservé au fret (wagon de marchandises) appelé "Mowa 51". Selon le panneau d'information de la gare, ils ont été utilisés comme trains de déneigement après l'arrêt du transport de marchandises en 1982.
Le troisième est un chasse-neige appelé Type Ki100. Selon le panneau d'information, il a été fabriqué par le ministère des chemins de fer en 1932 (Showa 7) et a été utilisé sur les lignes de la JNR avant d'être vendu à Niigata Kotsu.
Le bâtiment de la gare et le matériel roulant sont entretenus quotidiennement par un groupe de bénévoles appelé "Pumpkin Train Preservation Society", qui nettoie le bâtiment de la gare et d'autres zones.
Normalement, vous ne pouvez pas entrer dans le bâtiment de la gare ou dans les wagons, mais l'intérieur est "ouvert" au public à l'occasion d'événements tels que le Moon Lagoon Festival en juin et le Street Performance Festival en septembre. La gare est également parfois ouverte au public les jours fériés et les journées des chemins de fer.
Pour plus d'informations, veuillez consulter le site web de la "Pumpkin Train Preservation Society". → http://kaboden.jimdo.com/
Un monument dédié à "Misora Hibari : Song of the Echigo Lion" se trouve dans l'enceinte de la station.
En outre, lorsque l'on appuie sur le bouton situé sur le côté, la voix de Hibari Misora est jouée.
Le Kakubei Jizoson est également situé sur le devant de la station.
En outre, un tronçon de 2 200 mètres de l'ancienne voie ferrée, centré sur l'ancien bâtiment de la gare de Moon Lagoon, a été aménagé en promenade. Elle a également été sélectionnée comme l'une des "500 routes du Japon à parcourir à pied".
En fait, je n'ai moi-même que peu de connaissances ou d'idées sur les chemins de fer, mais je prends des photos de "ruines" comme passe-temps depuis un certain temps, et j'ai souvent photographié les sites de l'ancienne ligne de train Niigata Kotsu. Ces "ruines" ont été entièrement réaménagées ces dernières années. En tant qu'amateur de ruines, je suis parfois un peu déçu, mais je trouve merveilleux que le bâtiment de la gare de l'époque ait été préservé et aménagé en espace public.
Les "journées portes ouvertes" sont particulièrement agréables pour les parents et les enfants. Elles sont organisées en même temps que les festivals locaux, alors pourquoi ne pas les visiter ?
Pleins feux sur l'Europe.
Ancienne station de Moon Lagoon (aqueduc de West River)
- 2894 Tsukigata, Minami-ku, Niigata City
Société de préservation du train de la citrouille
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