In Niigata-Stadt gibt es derzeit keine anderen Eisenbahnen (Privatbahnen) als die JR.
Bis 1999 (Heisei 11) betrieb "Niigata Kotsu" jedoch eine "Zuglinie". Diese Linie wurde von den Bürgern liebevoll "Dentetsu" genannt.
Die Strecke wurde 1933 eröffnet und in mehreren Etappen ausgebaut, wobei die "Tsubame Station" mit der "Kencho-Mae Station" (später "Hakusan-Mae Station", in der Nähe des heutigen Rathauses von Niigata) entlang des Nakanokuchi-Flusses verbunden wurde. Ursprünglich war auch geplant, die Kencho-Mae Station über Masaya Koji und die Bandai-Brücke mit der Niigata Station zu verbinden. Wäre dieser Plan verwirklicht worden, hätte sich die Atmosphäre der Stadt Niigata möglicherweise erheblich verändert. Dieser Plan wurde jedoch nie verwirklicht, und die Zahl der Nutzer der Bahnlinie ging zurück, da sich nach dem Krieg der Individualverkehr immer mehr durchsetzte, so dass die Strecke schließlich ganz eingestellt wurde.
Die Fahrzeuge der Straßenbahnlinie Niigata Kotsu wurden im ehemaligen Bahnhof Tsukigata aufbewahrt, der die Endstation der Linie war, als die gesamte Strecke eingestellt wurde. Auch heute noch sind die Fahrzeuge der Bahnlinie, die wegen ihrer gelben und dunkelgrünen Lackierung auch als "Kürbiszüge" bekannt waren, erhalten.
Neulich war ich in der Mondlagune, um zum ersten Mal seit vielen Jahren den Kürbiszug zu sehen.
Das Bahnhofsgebäude des Tsukigata-Bahnhofs ist in seiner ursprünglichen Form in der Einkaufsstraße von Tsukigata erhalten geblieben.
Durch das Fenster ist ein erhaltener Zug zu sehen.
Das Innere des Bahnhofsgebäudes ist noch genau so erhalten, wie es damals war.
Das Bahnhofsgebäude war an diesem Tag jedoch verschlossen und konnte nicht betreten werden.
Vor dem Bahnhofsgebäude gibt es einen Parkplatz, der auf dem Hügel liegt. Sie können den Bahnsteig von dieser Seite aus betreten, so dass Sie, auch wenn das Bahnhofsgebäude nicht geöffnet ist, den "Kürbiszug" immer aus der Nähe sehen können. (außer im Winter).
Der Parkplatz ist ebenfalls so angelegt, dass die Bahnlinie intakt ist, und es sieht so aus, als würde sich der "Kürbiszug" bald in Bewegung setzen.
Ich ging auf den Bahnsteig.
Das Erscheinungsbild des örtlichen Bahnhofs ist noch intakt. Und man kann sehen, dass er gut gepflegt wurde.
In einer Ecke des Bahnsteigs sind Fotos von alten Bahnstrecken und andere Gegenstände ausgestellt.
Es gibt drei erhaltene Waggons. Der erste ist ein bekannter Wagen, in dem ich auch schon gefahren bin. Er heißt "Moha 10 class".
Auf dem Wagenkasten ist ein Schild mit der Jahreszahl 1966 angebracht. Er wurde von einer Firma namens Nippon Sharyo hergestellt und war vor allem in den 1950er Jahren der Standard bei kleinen und mittleren Privatbahnen im ganzen Land.
Der zweite ist ein reines Güterfahrzeug (Güterwagen) mit der Bezeichnung "Mowa 51". Laut der Informationstafel am Bahnhof wurden sie nach der Einstellung des Güterverkehrs im Jahr 1982 als Schneeräumzüge eingesetzt.
Der dritte ist ein Schneepflug des Typs Ki100. Laut der Informationstafel wurde er 1932 vom Eisenbahnministerium hergestellt (Showa 7) und auf JNR-Strecken eingesetzt, bevor er an Niigata Kotsu verkauft wurde.
Das Bahnhofsgebäude und das rollende Material werden täglich von einer Gruppe Freiwilliger, der "Pumpkin Train Preservation Society", gewartet, die das Bahnhofsgebäude und andere Bereiche reinigen.
Normalerweise kann man das Bahnhofsgebäude oder die Waggons nicht betreten, aber bei Veranstaltungen wie dem Moon Lagoon Festival im Juni und dem Street Performance Festival im September wird das Innere für die Öffentlichkeit "geöffnet". Auch an großen Feiertagen und Bahntagen ist er manchmal für die Öffentlichkeit zugänglich.
Weitere Informationen finden Sie auf der Website der "Pumpkin Train Preservation Society". → http://kaboden.jimdo.com/
Auf dem Bahnhofsgelände befindet sich ein Denkmal für "Misora Hibari: Das Lied des Löwen von Echigo".
Ein hervorragendes Merkmal ist, dass die Gesangsstimme von Hibari Misora erklingt, wenn die Taste an der Seite gedrückt wird.
Das Kakubei Jizoson befindet sich ebenfalls an der Vorderseite des Bahnhofs.
Außerdem wurde ein 2 200 m langer Abschnitt der alten Eisenbahnlinie, der sich um das ehemalige Bahnhofsgebäude von Moon Lagoon dreht, als Promenade ausgebaut. Sie wurde auch als eine der "500 Straßen in Japan, die man zu Fuß entlanggehen sollte" ausgewählt.
Ich selbst habe zwar wenig Ahnung von Eisenbahnen, aber ich fotografiere seit einiger Zeit hobbymäßig "Ruinen" und habe häufig die ehemaligen Anlagen der Niigata-Kotsu-Bahnlinie fotografiert. Diese "Ruinen" wurden in den letzten Jahren vollständig saniert. Als Liebhaber von Ruinen bin ich manchmal ein wenig enttäuscht, aber ich finde es wunderbar, dass das Bahnhofsgebäude von damals erhalten und für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht worden ist.
Die "Tage der offenen Tür" sind ein besonderes Vergnügen für Eltern und Kinder. Sie finden in Verbindung mit lokalen Festen statt, warum also nicht besuchen?
Spotlight.
Ehemalige Moon Lagoon Station (West River Aqueduct)
- 2894 Tsukigata, Minami-ku, Niigata-Stadt
Gesellschaft zur Erhaltung der Kürbiseisenbahn
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