Yamakoshi es una de las zonas más nevadas de la prefectura de Niigata. La zona de Yamakoshi, ahora fusionada con la ciudad de Nagaoka, tiene muchos túneles. Entre ellos, el túnel de Nakayama, en el pueblo de Komatsukura, tiene fama de ser el mejor túnel excavado a mano de Japón.
El pueblo de Komatsukura es la parte más profunda de Yamakoshi, en el este. Era un pueblo donde la gente tenía que "cruzar un puerto de montaña" para llegar a cualquier parte. Además, los alrededores son una zona de grandes nevadas, con más de 4 m de nieve al año. El túnel de Nakayama se construyó para evitar tener que atravesar peligrosos pasos de montaña.
Lo que convierte al túnel de Nakayama en el más largo de Japón es su longitud como túnel excavado a mano. Es el más largo de Japón, con 877 metros. Tras una ceremonia de colocación de la primera piedra en 1933, en la que la población local se puso en pie, y después de una suspensión de la excavación en tiempos de guerra, el túnel fue penetrado 16 años más tarde, ¡en 1949! La cantidad de energía empleada es asombrosa.
La apertura del túnel de Nakayama en 1998 (Heisei 10) puso fin a los 50 años de existencia del túnel, pero aún es accesible a pie.
La entrada al túnel está bordeada de bancos podridos. El aire es fresco.
El túnel de Nakayama fue objeto de un documental en 2003 (Heisei 15), titulado "Digging the Tunnel: the record of the hand-dug Nakayama Tunnel". El motivo es que los túneles se excavaban a mano. Se dice que el túnel aún conserva marcas de piqueta en su interior.
Mirando desde cerca de la entrada, hay un bache, un bache y una luz. Está oscuro. No llevábamos linterna, así que nos adentramos con la aplicación de linterna de nuestro teléfono. Pero este túnel. Decía que las obras de iluminación se hicieron en 1984. ...... ¿Hasta entonces, se atravesaba este túnel sólo con una luz de mano? ¡Qué miedo!
Oscuro hasta la próxima luz eléctrica.
Nada más entrar en el túnel desde la dirección de la aldea de Komatsugura, en Yamakoshi, se ven herramientas que se habrían utilizado antaño para transportar tierra y arena hasta el lateral. Y en la pared que lo rodea hay marcas donde se habrían utilizado picos para excavar.
Las paredes no parecen estar en orden en absoluto, llenas de ásperas cicatrices. Sentí una tremenda energía cuando pensé en cómo fueron excavadas a mano .......
Sin embargo, ese día hacía mucho frío y era un poco difícil atravesar el túnel hasta el otro lado, así que decidimos dar media vuelta.
Un mapa en el aparcamiento mostraba que era posible entrar desde la ciudad de Koide por el otro lado, así que decidimos conducir por el Nuevo Túnel de Nakayama hasta esa entrada.
La entrada a Koidegawa no estaba justo al lado del túnel Shin Nakayama, sino en un lugar un poco confuso, una vez por encima del túnel Shin Nakayama y luego por el otro lado. A diferencia del bien desarrollado pueblo de Komatsugura, en Yamakoshi, tenía un aspecto más tranquilo.
El interior del túnel también es como se muestra. Acero desnudo y rugoso.
Los pies también están encharcados.
Fue algo emotivo ...... saber que este lugar sirvió una vez de salvavidas para la vida.
Por cierto, ¡hay un interruptor de la luz en el lado Koide-cho! También hay un interruptor en el lado Yamakoshi, pero dice: "Por favor, apague la luz cuando salga". No se puede ver el túnel hacia el otro lado y no hay forma de comprobar si todavía hay gente en el túnel. Pensé que sería un desastre si la apagaba ...... y la apagué, pero realmente se apagó, así que entré en pánico y la volví a encender. Esto es definitivamente peligroso~...
Bueno, cuando volví, lo busqué y parece que el túnel es increíble, ya que cuanto más te adentras, más cambia la forma del techo y se estrecha. Sheesh ....... La próxima vez.
Túneles excavados con gran riesgo para sus vidas. Se podría pensar: "¿Por qué harían esto?", pero en Yamakoshi, donde hay nieve profunda, cruzar el puerto de montaña es más que un riesgo. Era un sueño largamente acariciado para conseguir una red de transporte segura hacia el exterior del pueblo. Es aún más asombroso que no lo hicieran las obras públicas, sino los residentes. La historia de superación de las dificultades propias de un país de nieve es un 20% más poderosa cuando se ve desde esta perspectiva. Por cierto, he oído que el lugar fue seleccionado como Patrimonio de la Ingeniería Civil por la Sociedad Japonesa de Ingenieros Civiles en 2006.
Se anima a todo el mundo a recorrer todos los túneles.
Túnel de Zhongshan
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