No bairro de Nishi, na cidade de Niigata, mesmo ao lado da ponte Kajio sobre a estrada principal Nishi Odori, existe uma ponte ferroviária paralela.
Há uma linha de comboio a atravessá-la? Vamos aproximar-nos um pouco mais.
Não parece tratar-se de uma linha de caminho de ferro.
É água, a água está a correr! A água está a passar por cima da ponte!
Trata-se da "West River Aqueduct Bridge", que é uma "travessia de vários níveis" do rio "West River" sobre o rio "New River".
Muitos de vós talvez a conheçam por ter sido apresentada num programa popular (http://www.tv-asahi.co.jp/nanikore2007/contents_old/collection/0025/) há alguns anos, que apresentava 100 paisagens invulgares de todo o país.
A travessia de vários níveis foi criada há quase 200 anos, no período Edo.
Esta travessia multi-nível de rios e ribeiras é única no país. É, evidentemente, construída pelo homem.
No entanto, a travessia de vários níveis só foi concretizada no período Edo. Foi no terceiro ano de Bunsei, ou seja, em 1820 d.C. Isto foi há cerca de 200 anos e foi um dos maiores e mais difíceis projectos de construção do seu tempo.
No passado, a zona de Nishikanbara era baixa e a área em redor de Oogata sofria frequentemente de inundações. Por isso, foi planeado um canal para canalizar a água de Oogata para o mar.
No entanto, o seu trajeto era atravessado pelo rio Oeste. Na altura, este rio desempenhava um papel importante como canal de transporte de água e de irrigação. Por conseguinte, foi necessário construir um novo canal de irrigação, assegurando simultaneamente que a função deste rio não fosse comprometida.
Esta é uma vista dos trabalhos de construção na altura. Uma miniatura do que era na altura está exposta na Minatopia, no Museu de História da Cidade de Niigata.
O West River original foi desviado e foi escavado sob ele um canal de madeira chamado "sokohi". O West River foi então reencaminhado sobre o "Sokohi" para criar uma travessia de vários níveis.
A via navegável assim concluída é o "Rio Novo".
Nesta altura, a área de Nishikanbara era uma mistura de nove domínios, incluindo o domínio direto do Shogunato, o clã Murakami e o clã Nagaoka. O clã Nagaoka pagou 60% dos custos de construção e o clã Murakami 40%.
Na era Taisho (1912-1926), foram concluídas as modernas eclusas escuras e o rio Oeste foi atravessado sobre o rio Novo. Tratava-se de uma construção em arco de tijolo.
A conclusão do desvio de Okawazu coincidiu com a modernização da zona e a zona de Nishikanbara foi transformada numa zona rural rica.
A atual ponte de aço foi construída em 1955. Nos mais de 50 anos que se seguiram, o "Aqueduto de Nishigawa" continua a desempenhar um papel importante, fornecendo água aos campos da bacia.
Quer haja muitos visitantes ou não, existe um painel informativo no local que explica de forma simples a história e o papel desta "travessia de vários níveis".
É uma visão estranha e interessante só de a ver no local, mas é também profundamente comovente quando se percebe que se trata efetivamente de uma travessia de vários níveis com uma história tão longa.
Se estiver de passagem, não deixe de visitar este "cruzamento de vários níveis".
Em destaque.
Nishikawa-Shinagawa Interchange (Ponte Nishikawa Waterway)
Minatopia, Museu de História da Cidade de Niigata
advertisement
