在新潟市西区，横跨主干道西大通的梶尾桥旁边有一座平行的铁路桥。
有铁路线穿过吗？ 让我们再靠近一点。
它似乎不是一条铁路线。
是水，水在流动！水流过桥了
这就是 "西河引水渠大桥"，它是 "西河 "跨 "新河 "的 "多层跨越"。
你们中的许多人可能都知道它，因为几年前它曾出现在一个热门节目中（http://www.tv-asahi.co.jp/nanikore2007/contents_old/collection/0025/） ，该节目介绍了全国各地 100 个不同寻常的景点。
这座多层通道建于近 200 年前的江户时代。
这个多层次的河流和溪流交叉口在全国独一无二。当然，它是人造的。
不过，这种多层通道直到江户时代才得以实现。那是在文政三年，即公元 1820 年。这大约是 200 年前的事了，是当时规模最大、难度最高的建筑工程之一。
过去，西关原地区地势低洼，绪方周边地区经常遭受洪水侵袭。因此，人们计划开挖一条运河，将绪方的水引入大海。
然而，它的路线被西河穿越。这条西河在当时作为水运和灌溉渠道发挥着重要作用。因此，在确保不影响西河功能的前提下，必须修建一条新的灌溉渠。
这是当时的施工景象。在新潟市历史博物馆的迷你世界里展示着当时的缩影。
原来的西河被改道，并在河下挖掘了一条名为 "Sokohi "的木质河道。然后，西河在 "Sokohi "上改道，形成一个多层渡口。
这样建成的水道就是 "新河"。
当时，西关原地区由九个领地组成，包括幕府直属领地、村上氏和长冈氏。长冈藩支付了 60% 的建设费用，村上藩支付了 40% 的建设费用。
大正年间（1912-1926 年），现代暗锁建成，西河横跨新河。这是一座拱形砖砌建筑。
大河津引水渠的建成与该地区的现代化进程相吻合，西关原地区变成了一个富饶的农村地区。
现在的钢桥建于 1955 年。在此后的 50 多年里，"西川引水渠 "仍然发挥着重要作用，为盆地内的田地供水。
无论游客多与少，这里都有一块宣传板，用简洁的语言介绍这个 "多级通道 "的历史和作用。
光是在现场看到它，就会觉得奇特而有趣，但当你意识到它实际上是一个历史悠久的多层穿越通道时，又会被深深打动。
如果您路过这里，请去看看这个 "多层穿越"。
聚焦。
西川新川立体交差（西川水路橋）
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