In Nishi Ward, Niigata City, gibt es direkt neben der Kajio-Brücke über die Hauptstraße Nishi Odori eine parallele Eisenbahnbrücke.
Verläuft hier eine Eisenbahnlinie? Gehen wir ein bisschen näher ran.
Es scheint sich nicht um eine Eisenbahnlinie zu handeln.
Es ist Wasser, das Wasser fließt! Das Wasser fließt über die Brücke!
Es handelt sich um die "West River Aqueduct Bridge", eine "mehrstufige Querung" des Flusses "West River" über den Fluss "New River".
Viele von Ihnen kennen es vielleicht, da es vor einigen Jahren in einer beliebten Sendung (http://www.tv-asahi.co.jp/nanikore2007/contents_old/collection/0025/) gezeigt wurde, in der 100 ungewöhnliche Sehenswürdigkeiten aus dem ganzen Land vorgestellt wurden.
Die mehrstufige Kreuzung wurde vor fast 200 Jahren, in der Edo-Zeit, angelegt.
Diese mehrstufige Überquerung von Flüssen und Bächen ist einzigartig im Land. Sie ist natürlich von Menschenhand gemacht.
Die mehrstufige Kreuzung wurde jedoch erst in der Edo-Zeit realisiert. Es war im 3. Jahr von Bunsei, also 1820 nach Christus. Das war vor etwa 200 Jahren, und es war eines der größten und schwierigsten Bauprojekte seiner Zeit.
In der Vergangenheit lag das Gebiet von Nishikanbara tief und die Gegend um Oogata litt häufig unter Überschwemmungen. Daher wurde der Plan gefasst, einen Kanal zu graben und das Wasser aus der Oogata ins Meer zu leiten.
Seine Route wurde jedoch vom West River gekreuzt. Dieser West River spielte seinerzeit eine wichtige Rolle als Wassertransport- und Bewässerungskanal. Daher musste ein neuer Bewässerungskanal gebaut werden, wobei die Funktion des West River nicht beeinträchtigt werden durfte.
Dies ist eine Ansicht der Bauarbeiten zu jener Zeit. Eine Miniatur des damaligen Aussehens ist in der Minatopia, dem Geschichtsmuseum der Stadt Niigata, ausgestellt.
Der ursprüngliche West River wurde umgeleitet und ein hölzerner Kanal, der so genannte "Sokohi", wurde darunter gegraben. Der West River wurde dann über den "Sokohi" umgeleitet, um einen mehrstufigen Übergang zu schaffen.
Der so fertiggestellte Wasserweg ist der "Neue Fluss".
Zu dieser Zeit war das Nishikanbara-Gebiet eine Mischung aus neun Domänen, darunter die direkte Domäne des Shogunats, der Murakami-Clan und der Nagaoka-Clan. Der Nagaoka-Klan zahlte 60 % der Baukosten und der Murakami-Klan 40 %.
In der Taisho-Ära (1912-1926) wurden moderne dunkle Schleusen fertiggestellt und der West River über den New River geführt. Es war eine gewölbte Backsteinkonstruktion.
Die Fertigstellung der Okawazu-Umleitung fiel mit der Modernisierung des Gebiets zusammen, und das Nishikanbara-Gebiet verwandelte sich in eine reiche ländliche Gegend.
Die heutige Stahlbrücke wurde 1955 gebaut. In den mehr als 50 Jahren, die seither vergangen sind, spielt das "Nishigawa-Aquädukt" immer noch eine wichtige Rolle bei der Wasserversorgung der Felder in diesem Becken.
Unabhängig davon, ob viele Besucher kommen oder nicht, gibt es vor Ort eine Informationstafel, die in einfachen Worten die Geschichte und die Rolle dieses "Mehrebenenübergangs" erklärt.
Es ist schon ein merkwürdiger und interessanter Anblick, ihn vor Ort zu sehen, aber es ist auch sehr bewegend, wenn man weiß, dass es sich um eine Kreuzung auf mehreren Ebenen handelt, die eine so lange Geschichte hat.
Wenn Sie hier vorbeikommen, sollten Sie sich diesen "mehrstufigen Bahnübergang" ansehen.
Spotlight.
Knotenpunkt Nishikawa-Shinagawa (Nishikawa-Wasserstraßenbrücke)
Minatopia, Museum für Geschichte der Stadt Niigata
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