山越地区是新泻县降雪量最大的地区之一。现已并入长冈市的山越地区有许多隧道。其中，小松仓村的中山隧道被誉为日本最好的人工挖掘隧道。

小松仓村位于山越东部最深处。这是一个人们必须 "翻山越岭 "才能到达任何地方的村庄。此外，周围地区是大雪区，每年积雪超过 4 米。为了避免翻越危险的山口，人们修建了中山隧道。

中山隧道之所以成为日本最长的隧道，是因为它是一条人工开凿的隧道！它是日本最长的隧道，长 877 米。1933 年，当地人民自发举行了开工仪式，战时暂停挖掘，16 年后，即 1949 年，隧道贯通！这其中蕴含的巨大能量令人惊叹。

中山隧道于 1998 年（平成 10 年）通车，结束了隧道 50 年的历史，但现在仍可步行前往。

隧道入口处摆满了腐烂的长凳。空气凉爽。

2003 年（平成 15 年），中山隧道被拍摄成一部纪录片，片名为《挖掘隧道：手工挖掘中山隧道的记录》。原因是隧道是人工挖掘的。据说隧道内部至今仍有镐痕。

从入口附近望进去，有一个坑洞、一个坑洞和一盏灯。眼前一片漆黑！我们没带手电筒，就用手机上的手电筒应用程序往深处走。但这条隧道上面写着照明工程是在 1984 年完成的。...... 在那之前，你只用手电筒穿过这条隧道？太吓人了

黑暗，直到下一盏电灯亮起。

从山越小松浦村的方向进入隧道，就会看到曾经用来将泥土和沙子运到隧道边的工具。在隧道周围的墙壁上，还有用镐挖过的痕迹。

我的意思是，这些墙壁看起来一点也不整齐，到处都是粗糙的伤痕。当我想到这些墙壁是如何被人工挖掘出来的，我感到了巨大的能量 .......

然而，那天天气非常寒冷，穿过隧道走到另一边有点困难，所以我们决定中途折返。

停车场里的地图显示，可以从另一侧的小出町（Koide）进入，因此我们决定驾车穿过新中山隧道前往该入口。

小出川的入口并不在新中山隧道的旁边，而是在新中山隧道的上方，然后从另一侧下去，位置有点混乱。与山越发达的小松浦村不同，这里显得比较安静。

隧道内部也如图所示！钢筋裸露，粗糙不堪。

脚上也有水渍。

知道这个地方曾被用作生命的救命稻草，这多少让人有些感慨 ......。

顺便提一下，在 Koide-cho 一侧有一个电灯开关！山越那边也有电灯开关，但上面写着："离开时请关灯"！你看不到隧道的另一边，也无法确认隧道里是否还有人。我以为关了灯就万事大吉了......，结果真的关了，我慌忙又把灯打开。这绝对很危险~...

回来后，我查了一下，这条隧道似乎很神奇，因为越往里走，天花板的形状变化越大，而且越来越窄。啧啧 .......下一次

他们冒着极大的生命危险挖掘隧道。你可能会想："他们为什么要这么做？"但在积雪深厚的山越，穿越山口的风险更大。确保通往村外的安全交通网络是他们一直以来的梦想。更令人惊叹的是，这不是由公共工程完成的，而是由居民自己完成的。从这个角度来看，克服雪国特有的艰难困苦的历史就会多出约 20% 的力量！顺便提一下，我听说该遗址在 2006 年被日本土木工程师学会评选为土木工程遗产。

我们鼓励大家穿越所有隧道！

中山隧道